Aumenta la siniestralidad infantil en la carretera

Aumenta la siniestralidad infantil en la carretera

El aumento en la siniestralidad infantil implicada en carretera hace que no podamos bajar la guardia. En 2019, 32 niños de hasta 14 años de edad fallecieron en España como consecuencia de un siniestro vial, lo que supone un incremento de siete víctimas mortales respecto al año anterior. Según los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), 17 de los menores fallecidos viajaban como ocupantes de un vehículo, seis más que en 2018, y tres de ellos no utilizaban ningún sistema de retención en el momento de producirse el accidente.

 

Medidas que deberían asumir las instituciones:

  • Reducir el IVA de los Sistemas de Retención Infantil (SRI). La Directiva Europea 2006/112/CE considera los SRI como bienes sujetos a los tipos reducidos de IVA y varios países europeos ya aplican unos impuestos reducidos a estos dispositivos. Proteger a los niños en un coche no debería ser un lujo, gravar estos sistemas con el IVA más alto no incentiva su uso.
  • Mejorar la formación sobre el uso correcto de los SRI. Desde formación a los asesores de estos productos, como a las familias que van a adquirir uno.
  • Investigar todos los siniestros viales graves y mortales e invertir en la mejora de infraestructuras.
  • Incentivar campañas de concienciación social sobre la seguridad vial infantil de forma permanente y mejorar la educación vial.
  • Incrementar los espacios seguros en zona escolar para proteger a los niños durante la entrada y salida de los centros educativos, y trabajar en una norma consensuada sobre la necesaria seguridad infantil en el transporte escolar.
  • Endurecer la legislación vigente. Viajar a contramarcha hasta al menos el 1’00 m. de altura debería ser obligatorio. La prohibición de utilizar alzadores sin respaldo ya que no suponen una mejora significativa en la seguridad.

 

Preocupantes cifras de siniestralidad infantil

Las cifras facilitadas por la DGT respecto a 2019 señalan una leve mejoría de la siniestralidad vial en términos generales, pero si nos centramos en los niños, los datos son más preocupantes. Así, pasamos de 25 a 32 niños fallecidos en siniestros viales, de 11 a 17 si nos referimos a los que viajaban como ocupantes de un vehículo.

En 2018, todos los menores de 12 años fallecidos utilizaban un SRI, mientras que en 2019, tres de las víctimas mortales no usaban sistema de retención infantil y una de ellas solo estaba sujeta con el cinturón de seguridad del vehículo. Además, seis de los niños heridos de gravedad y 22 de los leves no utilizaban ningún tipo de dispositivo (ni tan solo el cinturón de seguridad). A este respecto recomendamos encarecidamente el uso de sillas a contramarcha el máximo tiempo posible, que aumentan cinco veces la seguridad en caso de impactos frontales e incluso mejoran su comportamiento en impactos por alcance.

Según la Dirección General de Tráfico, casi un 90% de los niños usa un sistema de retención infantil, pero aún existe un porcentaje demasiado elevado de menores que viaja sin la protección adecuada.

Muchas de las lesiones o fallecimientos podrían evitarse con la utilización correcta de una silla de coche, que debe estar debidamente homologada, adaptarse a las características del niño y ser compatible con el vehículo. En este sentido, cabe mencionar que la correcta utilización de los sistemas de retención reduce el riesgo de lesión en caso de colisión entre un 50% y un 80%. Por ello no nos cansamos en recalcar la importancia de acudir a sitios especializados como el nuestro para escoger la silla más segura que se adapte a las circunstancias de cada familia y conocer su correcta instalación y uso.  

Centrándonos en los niños de entre 12 y 14 años, también se aprecia un aumento en el número de ocupantes de turismos que perdieron la vida en 2019, pasando de dos a cinco fallecidos, y en el de heridos graves, que pasaron de 12 a 17 niños. En estas edades, muchos niños ya van sujetos únicamente con el cinturón de tres puntos del vehículo, ya que el Reglamento General de Circulación solo establece la obligatoriedad de viajar en un SRI hasta que los menores de edad superen los 135 cm de estatura.



No obstante, los cinturones de tres puntos de un vehículo están diseñados para adultos y no se adaptan correctamente a la morfología de un niño. Por este motivo, el sistema de retención infantil debería utilizarse hasta los 150 cm de estatura, ya que tiene la misión de guiar de forma correcta el cinturón del vehículo y, de este modo, permitir una protección eficaz del niño. Para que el cinturón esté correctamente colocado, el tramo diagonal debe quedar sobre la clavícula, entre la cabeza del húmero y el cuello, pero sin que lo toque, ya que podría provocar asfixia. El tramo ventral, por su parte, debe situarse sobre los huesos de la pelvis (las crestas ilíacas) y nunca sobre las zonas blandas del abdomen, donde podría causar graves daños en órganos como el bazo, el hígado o los riñones. Para evitarlo, lo mejor es utilizar sillas grupo 2/3 con respaldo y refuerzos que puedan utilizarse hasta los 150 cm. Los alzadores sin respaldo NO son una opción segura, aunque si legal.

Varias asociaciones, fabricantes y usuarios han levantado la voz de alarma al respecto y desde Mimmos nos sumamos a estas peticiones con el objetivo de Siniestralidad 0 de los más pequeños.

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